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则燃料电池堆本身不被视为着火源

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  国际海事机合(IMO)物品与集装箱运输分委会第7次会议(CCC 7)于2021年9月6日至10日以视频咸集花式召开。鸠集共有15项议程,关键搜求:《运用气体或其他们低闪焚烧料船舶安好规则》(IGF律例)的更改和制订低闪焚烧料指南、校勘邦际散装运输液化气体船舶构造和装备律例(IGC规则)和IGF规则纳入高锰奥氏体钢和低温用可代替金属材料承认相干指南、《邦际海运固体散装货物法则》(IMSBC规矩)和增补本的校正、《国际海运危险物品律例》(IMDG原则)及增补本厘正、装载危险货色的货品运输组件的清查挨次的厘正、IMO安详、保安和环保相合协议章程的连闭注解等。鸠集制造了IGF法则、高锰奥氏体钢、阴险货品运输组件检查顺次三个就业组。

  分委会审议了五份对IGF律例Part A-1部分的变更案提案,指导会后通信组对中原等联结提案关于IGF法则8。4。1条目LNG加注总管哀求的校正进一步叙判,需思量手动/液压相接器或带螺栓法兰行使进程中带来的额外风险(如:湿润、霜等),应拟定符关的左右纪律;请通讯组进一步参议IACS提出的改正气闸门槛高度要求、压力控造外面等内容;对双燃料动力船舶燃油日用柜设备等效就寝,认为该内容应试虑向海安会提交SOLAS更改案创议,延聘合连感兴致方连续提交提案;赞助对IGF原则9。4。7条件考订,当自动触发主燃气阀开合时,主燃气阀下游至用气设备的全体管道都被排气。

  集合审议了通讯组申报和日本提案,经会间IGF法例任务组研究改进后,结尾达成了《船舶运用燃料电池发电装置不常导则》定稿,将动作一项急迫事情提交到下一次海安会(MSC 104)举行审议。会议不扶助日本提出的燃料电池场地无需接纳A60防火分开恳求,以为这是圈套衡准标题且干系法子不行有效隔绝失火危害,从头确认了燃料电池位置应举行“A-60”防火分隔的必要性,如确有难题,可经主管圈套赞助领受等效办法。赞同正在燃料电池场地的摆设保险型燃料电池场所中省略对燃料电池堆1区认可恳求,但添补了电堆途明,认为“燃料电池堆的局面温度正在一切驾御条件下均庇护在300°C以下,则燃料电池堆本身不被视为着火源,况且燃料电池发电体系应或许正在任何负载和担任条目下速即分隔和断开”。此外,还对燃料电池局势温度监测、位置透风、可燃气体探测报警等条款实行了了了。

  集中赞助启动氢燃料宁静操纵临时导则拟定做事,起头搜聚氨燃料利用安逸问题消歇,但供应提防氨燃料闪点、是否属于IGF范围等题目,待MSC 104相关氨燃料新产出确定后再思虑下一步处事安插。同时将思量加速拟订低碳/零碳燃料安适运用时常导则劳动,IACS后相内中已筑立EG/SAFTech大师组,甘愿协助分委会折柳协议船舶操纵零碳/超低碳燃料相干导则。

  厘正IGC和IGF原则纳入高锰奥氏体钢和低温用可取代金属资料招供关连指南(议题4)

  会议赞助高锰奥氏体钢实用于IGC/IGF原则,将陆续创制会后通讯组探讨氨的实用性。

  分委会规则上赞同由E&T 33提交的对待硝酸铵的肥MHB 和硝酸铵的肥的新明细表草案,并批示E&T 35 对其做进一步圆满。并附和撤销通函 CCC。1/Circ。4。

  分委会授权E&T 35遵循提交给CCC 7的文献结合分委会提出的概念和做出的决计,终末决议对IMSBC法例的06-21更改案草案。

  分委会法则上扶助 IMDG 规则第 41-22 号厘正案草案,并指出仍有待 E&T 35 结尾断定。

  分委会律例上资助源自更正草案 41-22 的改正后的载运危险货色船舶应急反响按次(EmS 指南)的响应更改草案,并将校阅提交给 E&T 35 以供定稿

  对付“认证安定模范”集装箱数据纪录器追踪设备的圭表草案,分委会激励感兴致的成员国和国际组织向 CCC 8 提交进一步的发起,制定相关检测和强制申诉海上丢失集装箱的主张,不妨会加强此类集装箱的定位、跟踪和接管,赞成在准则草案基础上研商设备手法参数等干系提案提交给 E&T 35 以供进一步商讨,酌情纳入订正案草案 41-22。

  会议辅导办事组完毕对IGF原则9。2。2条目统一评释定稿,准则央求供气体系应具有两套寂寞安适樊篱,应用法兰接连数目尽也许少,不允许授与单联法兰用于主次两个高兴屏蔽,但带两层密封圈单法兰可用于与GCU和锅炉用气配置的最后相接处。

  集结不援助对IGC律例11。3。4和11。3。7同意协作注明的提案,以为对水喷淋泵和消防总管睡觉中手动驾驭分隔阀场地的相合要求应该是校订IGC规矩,邀请IACS提交改变案发起到CCC 8。

  集结不扶助对IGC规矩16。7。3。3同意团结讲明的提案,认为对气体燃料发动机设置气体探测安装的哀求提出的联络评释草案该当是校阅IGC轨则,且把稳到IGC与IGF存在不不异的哀求,聘请成员国及罗网提交改变案到CCC 8。

  集结赞成对IGC规则5。4。4和5。13。2。4有关通风导管拟订连结说明,透风导管包括气体阀件单元地方(GVU)表壳和陷坑房间,应做到气密、呆滞通风不少于30次/幼时、恐怕秉承管途粉碎形成的最大累计压力。

  ● IMO《船舶利用燃料电池发电装配有时导则》已定稿,将提请下一届海安会上审议准许,业界如有相干试点项目,修议踊跃合切;

  ● 对IGF准则、IGC法例的有合更动案和联络阐述,大概劝化两本法则某些条款的实践,创议业界亲切。

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